Le ventilateur à écoulement transversal a été proposé pour la première fois par l'ingénieur français Mortier en 1892. La turbine est à pales multiples, cylindrique longue et à pales à plusieurs ailes vers l'avant.

Lorsque la roue tourne, le flux d'air pénètre dans la cascade depuis la partie ouverte de la roue, traverse l'intérieur de la roue et est évacué dans la volute depuis la cascade de l'autre côté pour former le flux d'air de travail. Le flux d'air dans la roue est très complexe, le champ de vitesse de l'air est instable et il existe également un vortex dans la roue, dont le centre est proche de la langue cochléaire. L'existence d'un vortex fait que l'extrémité de sortie de la roue produit un flux circulant. À l'extérieur du vortex, le flux d'air dans la roue a la forme d'un arc de cercle. Par conséquent, la vitesse d'écoulement à chaque point de la circonférence extérieure de la roue n'est pas uniforme. Plus le centre du vortex est proche, plus la vitesse est rapide, et plus la coque du vortex est proche, plus la vitesse est faible.

La vitesse de l'air et la pression à la sortie du ventilateur ne sont pas uniformes, de sorte que le coefficient de débit et le coefficient de pression du ventilateur sont moyens. La position du vortex a une grande influence sur les performances du ventilateur de refroidissement à flux croisé . Le centre du vortex est proche de la circonférence interne de la roue et de la languette de la volute, de sorte que les performances du ventilateur sont meilleures. Lorsque le centre du vortex est éloigné de la langue du vortex, la zone d'écoulement circulant augmente, l'efficacité du ventilateur diminue et l'instabilité de l'écoulement augmente.

Le ventilateur à flux croisés est principalement composé d'une roue, d'un boîtier et d'un moteur.

Le matériau de la roue est généralement un alliage d'aluminium ou un plastique technique. La roue en alliage d'aluminium a une résistance élevée, légère et à haute température, et peut maintenir un fonctionnement stable et à long terme sans déformation; Les roues en plastique sont moulées par injection par des moules et soudées par ondes ultrasonores. Il est généralement utilisé dans les occasions à faible vitesse avec un grand diamètre.

Généralement, le boîtier est embouti et formé de tôle, et peut également être coulé en plastique ou en alliage d'aluminium. La conception simplifiée du boîtier peut réduire efficacement la perte de flux d'air et améliorer considérablement l'efficacité de fonctionnement du ventilateur.

Le moteur est la partie puissance du ventilateur à flux croisés, qui peut fournir du courant alternatif ou du courant continu. Ventilateur à courant alternatif AC l'alimentation comprend principalement un moteur à pôles ombragés et un démarreur à condensateur, tandis que Ventilateur à courant continu l'alimentation est un moteur sans balai à courant continu. Généralement, le moteur d'entraînement est installé de manière flexible avec la roue et fixé sur le boîtier.

Avantages et inconvénients du ventilateur à flux croisés :

une. La longueur axiale n'est pas limitée et la longueur de la roue peut être choisie arbitrairement en fonction des différents besoins d'utilisation ;

b. Le flux d'air traverse la roue et est affecté par la force secondaire de la pale, de sorte que le flux d'air peut atteindre une longue distance ;

c. Aucune turbulence et sortie d'air uniforme ;

ré. Comme le flux d'air est forcé de tourner dans la roue, la perte de charge de pression est importante et le rendement est faible.